Андрей Удальцов: Реактивный прорыв

Во время недавнего саммита Россия-Африка, как ложка к обеду, прилетело крылатое сообщение с северо-востока самого жаркого континента Земли. Эфиопия получила от России первые двенадцать сверхманерных истребителей Су-35СЭ поколения 4++. Общее число истребителей, которые должны быть поставлены в соответствии с соглашением, не разглашается. Но дюжиной дело не ограничится. Это – очень хорошо. 

Африка еще с советских времен важнейший рынок для нашего оружия. И терять его, сдавая позиции конкурентам, было бы непростительно. Тем более, что отношение во многих странах континента к нашему оружию не почти, а священное. Вне конкуренции, понятно, автомат Калашникова, в руках с которым коренные жители сражались за свободу и независимость своих стран от западных колонизаторов. Не случайно, изображение «калаша» увековечено даже в гербах некоторых государств. Американские или европейские стволы такой высокой почести не удостоились. «Калашников» - это простота конструкции, понятная даже ребенку, и феноменальная надежность. Африканцы знают, что в бою он никогда не подведет, причем, в любых условиях обстановки, как говорят военные. «Калашом», только с крыльями, называли другой наш оружейный шедевр – истребитель МИГ-21. Впрочем, почему называли. В некоторых странах Африки они летают до сих пор. Машины еще лохматой советской поставки. МиГ-21, как и легендарный автомат,  потрясающе прост. Его можно обслуживать на грунтовом аэродроме, почти без компьютеров, силами всего пары техников. Для многих стран Африки это не недостаток, а главное достоинство. Но время не стоит на месте. Парк боевых машин надо обновлять. 

Эфиопия сделала очень сильный ход, закупив российские Су-35. Это сразу дает ей возможность выйти на одно из лидирующих мест в Африке по оснащенности военно-воздушных сил. О появлении в тамошнем небе западных или других машин сопоставимых по боевой мощи с сушками, пока даже не слышно. Та же Эфиопия, первоначально примерялась к французскому «Рафалю», но оценив скрупулезно все «плюсы» и «минусы» однозначно выбрали российский борт. «Рафаль», кстати, раньше купили египтяне, отодвинув в сторону наш МИГ-35. А теперь локти кусают. Днем там жара неимоверная. Движки «Рафалей» запускаются с трудом, а то и вовсе не хотят запускаться. В итоге - «французы» днем простаивают в ангарах, а в воздухе поднимаются уже после захода солнца, когда становится прохладней. С российскими машинами, что МИГ, что СУ, таких проблем никогда и ни у никого в Африке не возникало. Потому что они изначально создавались под работу, что в Арктике, что – в Африке, с соответствующим разбросом температур. Это еще советская традиция. Фишка отечественной школы, благодаря которой наша боевая техника не раз обходила конкурентов. Как сейчас СУ-35. Выход истребителя на африканский рынок – это прорыв. Контракт с Эфиопией только начало. За которым, наверняка, последует продолжение.