Олег Зинченко: Не с самокатами надо бороться, а с незнанием ПДД

Как только начинается сезон, позволяющий кататься на разных «средствах индивидуальной мобильности» (так называют у нас велосипеды, самокаты, моноколёса...), тут же начинают звучать голоса за запрет этих устройств. Прежде всего речь идёт о тех, что в прокат выдаются - кикшеринг.

То, что появилось предложение ужесточить штрафы за пользование «транспортом последней мили», как его называют в Европе - это нормально. Нарушил - отвечай, как говорится. А вот ввести какие-то новые запреты - это вопрос.

Дело в том, что в ПДД (редакция от 16 июля 2025 года) всё давно написано:
24.1. Движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет ... должно осуществляться по велосипедной, велопешеходной дорожкам, проезжей части велосипедной зоны или полосе для велосипедистов.
24.2. Допускается движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет... по правому краю проезжей части - в следующих случаях:
отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним;
...
по тротуару или пешеходной дорожке - в следующих случаях:
отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине;
велосипедист сопровождает велосипедиста в возрасте до 14 лет либо перевозит ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, в велоколяске или в прицепе, предназначенном для эксплуатации с велосипедом...

И так далее. Кто не читал — изучите. Всё ясно и подробно написано.

Так с чем же тогда бороться? Полностью запрещать, как это сделано в некоторых населенных пунктах? Так это сродни борьбе с железными дорогами в России в XIX веке. Тогда говорили даже, что коровы из-за поездов перестанут давать молоко. А оказалось... надои только выросли! Дело в том, что креозот, которым защищали от гниения в те времена деревянные шпалы, точнее — его запах, отпугивает слепней — вечных мучителей коров. Вот бурёнки и стали пастись на откосах железнодорожного полотна. Слепни их не кусали и надои выросли...

Кстати, в Москве, например, на запреты не пошли, а создали условия для невозможности анонимной или подставной регистрации, повесили на СИМы номера — и всё... Нарушители, конечно, есть. Но мало.

Так и среди автомобилистов они встречаются, но никто же не запрещает езду на автомобилях.

Ещё есть федеральная программа «Формирование комфортной городской среды». Стартовала она в 2019 году. А завершится через четыре года - в 2030-м.

Одним из основных пунктов значится: «Развитие и модернизация транспортной инфраструктуры городов, включая создание велосипедных дорожек, пешеходных зон, улучшение общественного транспорта и дорожной сети».

Такое ощущение, что проблемы-то как раз там происходят, где местные власти не создали специальные дорожки для мобильного транспорта. Запрещать-то оно проще, чем инфраструктуру развивать.

В общем, не с самокатами надо бороться, а с незнанием ПДД и отсутствием дорожек для СИМ. Ну и наказание должно быть ощутимым для кармана нарушителя.

И, как сказал юрист эпохи Просвещения Чезаре Беккариа: «Одно из самых действительных средств, сдерживающих преступления, заключается не в жестокости наказаний, а в их неизбежности».

Это тоже не надо забывать.