Андрей Удальцов: Под Барановичами выросли горы

В контексте нынешних иранских событий, вспомнилась тут одна байка еще из советских времен, связанная с боевой авиацией. Точнее не байка даже, а быль, но из серии нарочно не придумаешь. Как один наш тяжелый бомбардировщик вместо белорусских Барановичей улетел  почти в Тегеран. 

Не зря говорят: там, где начинается авиация, там кончается дисциплина. Штурман накосячил  конкретно. И случилось это в те же самые весенние дни, что и сейчас – 24 марта, только 1983 года. Взлетали ночью в Моздоке. По плану самолет Ту-22 должен был произвести учебный, естественно, запуск противокорабельной ракеты, и развернувшись маршрутом через Курск уйти на аэродром в Барановичи, где базировалась самая западная в Союзе дивизия дальних бомбардировщиков. Но автоматическая система, отвечавшая за курс, еще перед взлетом оказалась установленной с ошибкой на 180 градусов. Видимо, штурман впопыхах перепутал с направлением.  И ракетоносец, набрав высоту, ушел в обратном направлении от остальной группы бомбардировщиков. 

Ситуацию усугубило то, что весь полет должен был проходить в режиме радиомолчания. Учения, как никак. Все по-взрослому. Без поддавков. Дальше - прикол на приколе. Станции ПВО уже у Тбилиси зафиксировали неизвестный самолет, летящий в направлении госграницы. На перехват нарушителя подняли звено истребителей Су-15. И как раз в это момент по плану все тех же учений, экипаж Ту-22 должен был включать свою систему постановки помех. Он и включил. В итоге экраны РЛС истребителей оказались забиты помехами и перехват сорван. А на запросы с земли экипаж не отвечал – ведь лететь, напомним, полагалась в режиме радиомолчания. Скорость у «тушки» приличная. Через несколько минут бомбовоз-ракетоносец оказался уже над Ираном. При пересечении границы самолет шел точно по международной трассе, поэтому иранцы не отреагировали на появление нежданного гостя, приняв его за обычный пассажирский борт.

Но тут, наконец, спохватился командир корабля, заподозрив неладное. Самолет скоро должен уже заходить на посадку, а за окном кабины заснеженные горы – откуда они в Барановичах? Да и солнце восходит почему-то совершенно с противоположной стороны. И стало понятно, что все это время после взлета и разворота они летели обратным курсом – на восток вместо запада. Главным теперь было не паниковать. Первое решение, как показывает летная практика, обычно самое верное. И командир решил развернуться на север – уж там-то, по всем прикидкам, должна находится своя, советская территория. Вскоре вышли открытым тестом в эфир – и облегченно выдохнули, услышав в ответ родную речь. На связь вышла база истребителей Мары, советский топ-ган, расположенная в пустыне на юге Туркмении. На последних каплях топлива Ту-22 коснулся колесами ее бетонки. Уф-пронесло. Ну, экипажу потом влетело по первое число. Командира вовсе уволили из армии. Но обошлось хотя бы без стрельбы в воздухе и международного скандала.

Кстати, еще одна, то ли байка, то быль. Но скорее всего быль, уверяют люди, которые что называется в теме. Как раз в то же самое время, когда «тушка» по ошибке перепутала восток с западом, шла ожесточенная война между Ираном и Ираком. СССР официально был на стороне Багдада и помогал ему вооружением. Впрочем, и Тегерану кое-что перепадало. Не задаром, разумеется. У иранцев на вооружении были только что купленные шахом у США супер-истребители F-14 Томкэт. Машина, объективно говоря, выдающаяся, этапная для мировой авиации. Нашпигованная самой крутой на тот момент электроникой и вооруженная самыми дальнобойными для тех лет ракетами воздух-воздух. Говорят, что одну или пару этих машин Тегеран втайне передал Москве в обмен на приличную партию боеприпасов. Так ли это или нет, на самом деле, вопрос? Правда, бортовая авионика наших истребителей, в частности, МИГ-31 через какое-то время здорово прибавила, практически сравнявшись по возможностям с Томкэтом. В принципе, нормальная ситуация – мы что-то заимствовали у американцев, американцы у нас, особенно после угонов советских истребителей. Но это уже совсем другая история.