По шпалам не пойдешь по привычке

Фото: Иван Макеев

Решить этот вопрос может строительство высокоскоростной железной дороги, которая свяжет Северную столицу, Минск, Варшаву и Гамбург, став прорывным проектом Союзного государства. О ней рассказали на секции «Модернизация транспортной инфраструктуры как важнейший фактор интеграционных процессов».

ВСМ планируют строить по новой для России и Беларуси технологии - она будет без шпал. Цена вопроса - от 30 до 40 миллиардов евро. Деньги планируют выделить из бюджетов России, Беларуси, Германии и Польши, а также привлечь инвесторов и кредиторов.

Однажды двадцать лет спустя

СОЮЗНОЕ ГОСУДАРСТВО

К месту придется запуск БелАЭС.

- Чтобы обеспечить высокоскоростную магистраль, потребуется много электроэнергии для транспорта. Сотрудничество в области современной энергетики, ее транспортировка и распределение, умные электрические сети - это тоже одно из важнейших направлений, - считает президент РАН Александр Сергеев.

- По данным Минтранса РФ, только одна высокоскоростная автодорога увеличивает ВРП региона, где она проходит, на 6-9 процентов. Такие же цифры, а может и больше, относятся и к высокоскоростному железнодорожному сообщению. Мы уже обсуждали этот проект в РЖД, профильных министерствах и ни одного отрицательного отзыва не получили, – сказал госсекретарь СГ Григорий Рапота.

Ни в России, ни в Беларуси нет высокоскоростных железных дорог. Эксперт Александр Мишарин считает, что это недостаток, который снижает конкурентоспособность стран на мировом рынке. Дорожная и морская инфраструктура между Западной Европой и нашими государствами, тоже устарела. Грузовики часами стоят на таможнях, а трафик судов в Балтийском море, особенно в датских проливах, уже на пределе.