САЙТ ГАЗЕТЫ ПАРЛАМЕНТСКОГО СОБРАНИЯ СОЮЗА БЕЛАРУСИ И РОССИИ

Спорт

«МАЗ» жмет на газ

Ралли-рейд «Шелковый путь» не зря называют вторым «Дакаром».  Леса, горы, болота, пески – сплошной экстрим. Впрочем, спортсмены находят в опасном вояже свою романтику.

Ралли-рейд «Шелковый путь» не зря называют вторым «Дакаром».  Леса, горы, болота, пески – сплошной экстрим. Впрочем, спортсмены находят в опасном вояже свою романтику.

«Шелковый путь – 2010» стартует 11 сентября в центре Санкт-Петербурга. Далее маршрут протяженностью пять тысяч километров пройдет через Старую Руссу, Вязьму, Липецк, Волгоград, Астрахань, Элисту, Майкоп. Финиширует марафон 18 сентября в Сочи.
В этом году в престижной многодневке впервые примет участие команда Минского автомобильного завода на легендарных грузовиках «МАЗ».
– Всего на трассу выйдут лучшие производители автотехники – порядка 40 джипов и 20 грузовиков. Мы счастливы, что среди них будет и наша новинка – спортивный автомобиль, созданный на базе серийного шасси МАЗ-5309, – рассказывает первый заместитель генерального директора ОАО «МАЗ» Анатолий Дедков. – В истории нашего автозавода уже были достижения: команда «МАЗ-Яровит» одерживала победу в чемпионате Европы и СНГ по трак-триалу, завоевывала Кубок Содружества. И вот спустя 12 лет наш экипаж вновь примет участие в престижном рейде.
По словам Анатолия Дедкова, основная цель – успешно финишировать, продемонстрировать надежность и возможности
«МАЗа». А в том, что машина с изображением зубра на борту имеет огромный потенциал, никто не сомневается. Сердце автомобиля – двигатель «МАЗа» мощностью 800 лошадиных сил – обеспечит необходимую динамичность, а усиленная тормозная система – высокий уровень безопасности. Разработчики предусмотрели также полный привод и централизованную накачку шин.
– Мы не скрываем своих амбиций, поэтому ставим перед экипажем самые высокие задачи. Если бы у нас были хоть малейшие сомнения в надежности нашего двигателя, то мы сделали бы совсем другую начинку, а так все основные узлы и агрегаты – собственного производства. Импортные – лишь коробка передач и шины, – продолжает Анатолий Дедков. – Если мы хорошо зарекомендуем себя в гонке, то вернем былую славу нашему предприятию, а все лучшее из спортивной модели используем в серийном производстве. Это важно с точки зрения качества, утверждения позиций белорусского автопрома на постсоветском пространстве и дальнейшего продвижения нашей техники.
Заместитель гендиректора ОАО «МАЗ» Александр Ракомсин подчеркнул, что инициативу автозавода – создать конкурентоспособную машину и боевой экипаж – поддержал Совет министров. Участие в гонке такого рода – это престиж для страны. Однако дорогое удовольствие. Финансовую поддержку при подготовке команды Минского автомобильного завода к ралли-рейду оказали более 40 компаний, в том числе зарубежных, на сумму около 150 тысяч долларов.
Всего в составе команды – 11 человек, включая техников. «Боевого коня» доставят в Санкт-Петербург на специальной платформе, а экипаж приедет в город на Неве поездом, чтобы как следует выспаться и сэкономить силы перед трудной дорогой. 10 сентября машина пройдет тщательный осмотр. И – в путь.
Хотя белорусские гонщики дебютируют в «Шелковом пути», новичками их назвать нельзя. Пилот спортивного «МАЗа» Петр Орсик – водитель-испытатель с 30-летним стажем. Настоящий профессионал, он уже более десяти лет участвует в различных гонках. Компетентен в грузовом триале и механик Дмитрий Запарощенко. Не механик, а золото, говорят о нем коллеги.  Дмитрий принял самое активное участие в сборке спортивного «МАЗа», поэтому знает на зубок все его особенности. Штурман Андрей Рудницкий – специалист экстра-класса. Серебряный призер континентального первенства, обладатель Кубка Содружества, он уже 15 лет на гоночной трассе. В нынешнем году Андрей занял третье место в чемпионате России по ралли-рейдам и прекрасно себе представляет все «сюрпризы» предстоящего марафона.
– Гонка лишь называется «шелковой». На самом деле это суровое испытание и для машин, и для экипажей. Нужно быть готовым ко всему. Например, в Астраханской области, как подсказали организаторы, очень сложные пески, по которым придется ползти  со скоростью 30 километров в час, и это при том, что наш «МАЗ» легко разгоняется до 170, – рассказывает Андрей Рудницкий. – К тому же карты может спутать погода – прогнозируются дожди. Это, безусловно, создаст дополнительные проблемы. Помимо того, что мы должны добраться от старта до финиша определенного участка, есть и другие обязательные правила. Так, нам будет необходимо проехать на расстоянии 200 метров  от специальных точек, чтобы нашу машину зафиксировали при помощи GPS-приборов. Пропуск одной такой точки – это час штрафного времени. Несколько точек – и команду могут запросто дисквалифицировать. Причем, учтите, координаты этих важных объектов мы не будем знать до того момента, пока до них не доберемся. Наши ориентиры – только километраж и схемы в дорожной книге, следуя которой мы должны доехать до каждого  конкретного пункта.
Порой экипажам приходится долго блуждать в поисках нужной отметки. Получается своеобразный парадокс: вместо положенных  километров запланированного спецучастка команда за день наезжает в несколько раз больше.
– Нам, конечно же, не хотелось бы оказаться среди таких заблудившихся, – надеется пилот Петр Орсик. – Тогда автомобиль попадет на бивак только к вечеру. Ночью обслужить машину еще труднее. К тому же положено отдыхать после гонки как минимум шесть часов.
Случается, что во время сложного спецучастка автомобиль застревает и теряет дорогие часы. Но белорусы верят, что коллеги-россияне, если что, не оставят их в беде.
– По своему опыту знаю, что гонщики всегда придут на помощь, например помогут вытащить машину из болота или откопать ее из песка, – говорит Андрей Рудницкий. – Хуже, если автомобиль, не дай бог, сломается. В такой ситуации коллеги вряд ли нам чем-то помогут, ведь детали у автомобилей уникальные. В этом плане хорошо подготовлены «КамАЗы». У них, в отличие от нас, стартует семь грузовиков. Значит, как минимум один будет на подиуме. Ведь в таком случае кто-то идет на результат, а остальные подстраховывают лидеров.
По словам белорусского участника, он сам не отказался бы  выступить таким же образом. Но пока это только заманчивая перспектива. Участие в «Шелковом пути» – своего рода эксперимент. Что будет дальше, покажет дорога. И все же белорусы надеются, что марафон станет для них не только испытанием нового автомобиля и проверкой характера экипажа, но и дорогой к победе.

Ирина ПРИМАК

ГЛАВНЫЕ НОВОСТИ

  1. Василевская: Россия и Беларусь продолжат осваивать космос
  2. Путин и Лукашенко встретились с участниками экспедиции на МКС
  3. Лукашенко: Мы не единожды увидим полеты россиян и белорусов
  4. Лукашенко и Путин поговорили по телефону с многодетной семьей оленеводов
  5. Москва и Киев обменялись телами погибших
  6. Ракета «Ангара» вывела на орбиту прототип спутника для рекламы из космоса
  7. В подмосковном Монино появился преступник, который обливает девушек химикатами
  8. В США заявили, что атака Ирана против Израиля ожидается 12 апреля
  9. Хозяином взорванного Toyota Land Cruiser Prado на севере Москвы оказался бывший сотрудник СБУ Василий Прозоров
  10. Лавров: Попытка Запада на развал СНГ обречена на провал
  11. Песков: Разговоры о площадке для мирных переговоров преждевременны
  12. Лукашенко: Украина должна понимать - ей прилетит в десятикратном размере
  13. Лукашенко заявил, что перед визитом в Москву встретился с членами Совбеза РФ
  14. Страны СНГ подтвердили солидарность с Россией перед лицом терроризма
  15. Лавров: Формула Зеленского – это путь в никуда

Парламентское Собрание

Союзное государство: интеграция и созидание

Ответственный секретарь Парламентского Собрания Союза Беларуси и России Сергей Стрельченко в  интервью «СВ» рассказал о союзном строительстве и его перспективах.

Политика

Народная мудрость от Александра Лукашенко: Чужой кусок рвет роток

Держитесь вместе. Чужого не троньте - рано или поздно это превратится в катастрофу.

МНЕНИЯ

Назад, в Средневековье

Анатолий Заусайлов

Толкают нас западные политики

Операция могилизация

Михаил Васильев

Верховная рада запретила украинцам демобилизоваться  

Словом по телу

Олег Зинченко

Когда люди начинают жить руководствуясь только рефлексами, их надо воспитывать, как академик Павлов завещал

ТЕЛЕГРАМ RUBY. ОПЕРАТИВНО

Читайте также