Кадиллак из Минска теперь можно купить и в России

Компания Opel, которая из-за кризиса решила прекратить производство и продажу своих машин в России, уже свернула сборку на заводе General Motors под Санкт-Петербургом. Далее завод ожидает консервация. Но машины этой марки обещали продавать в России до конца года, поэтому Opel наладил сборку своей самой продаваемой модели в Беларуси.

- В настоящий момент кроссовер Mokka уже собирают на белорусском предприятии компании «Юнисон», эти автомобили до конца 2015 года будут поставляться официальным дилерам марки Opel на российском рынке, сообщили в российской пресс-службе компании. 

Сейчас это не произ­вод­ство полного цикла, а крупно­узловая «отверточная» сборка. То есть завод «Юнисон» в Минском районе не сваривает и не окрашивает кузова, лишь собирает приходящие из Южной Кореи машинокомплекты. Однако, как говорят на предприятии, в дальнейшем они планируют наладить полноценное производство модели частично из белорусских же комплектующих. Видимо, часть этих машин будет экспортироваться и в другие страны.

А совсем недавно, 9 июля, компании Chevrolet и Cadillac, также входящие в состав General Motors, объявили о подписании соглашений с «Юнисоном» о крупноузловой сборке своих самых дорогих внедорожников. Новый Chevrolet Tahoe четвертого поколения оснащается 6,2-литровым двигателем V8, стоит такой в России от 3 450 000 рублей. Люксовый Cadillac Escalade - аналогичный автомобиль, но выглядит иначе и стоит еще дороже - от 4 340 000 рублей.

- Обе машины - дорогие и нишевые, они совсем не массовые. Их продавцы могут рассчитывать только на интерес немногочисленных поклонников именно этих марок и моделей, говорить о возможном росте популярности таких машин в нынешней непростой ситуации в автобизнесе явно преждевременно, считает Сергей Целиков, глава аналитического агентства «Автостат».
Помимо автомобилей GM на том же предприятии для белорусского рынка собираются машины марки Citroen: коммерческий «каблучок» Berlingo и маленький седан C-Elyse. А также китайский автомобиль Zotye Z300.

Репортаж с минского завода читайте в следующем номере.