Андрей Удальцов: До свидания, божественный Миг

Речь – о Миг-21. Супер-машине для своего времени, задавшей эталонные характеристики маневренного воздушного боя на многие годы вперед. Помните, американский фильм «Топ Ган», где Том Круз в главной роли, лихо мочил всех врагов на истребителе F-14. Тоже, между прочим, самолет с приставкой супер, по части дальнозоркости электроники и дальнобойности ракет значительно опередивший значительно опередивший свое время. Так его создатели, сразу сказали, что за образец маневренности для своего детища он берут именно Миг-21. Но дотянутся до уровня вертлявости в воздухе советского истребителя им так и не удалось. Перещеголять его в это компоненте смог только Миг-29, но это уже другая история.

Индия одной из первых стран получила на вооружение Миг-21. И прослужил он в ВВС страны слонов и йогов больше шестидесяти лет. Начиная с самой первой модификации Миг-21Ф-13, которую, летчики, скрипя зубами, назвали еще голубем мира. Ведь этот стартовый тип легендарного истребителя брал на вооружение всего лишь две ракеты «воздух-воздух». Действительно немного, объективно говоря.

Ну, заканчивали индусы многолетнюю эпопею на последней, самой продвинутой модификации Миг-21БИС. Самолету устроили торжественные проводы на одной из авиабаз. Пестро раскрашенные мигари с эмблемами эскадрилий лихо разбежавшись по бетонке последний взмывали в воздух, покачивая крыльями. У многих летчиков, смотревшись за этим с бетонки, на глазах стояли слезы. Ведь с Миг-21 связана все их воздушная жизнь, начиная с самых первых самостоятельных в авиационных училищах. «Прощай божественный Миг», - шептали они, глядя, как уходят в небо самолеты, чтобы приземлиться уже не на «домашнем» аэродроме, а на скрытой где-то в джунглях полосе базы хранения, где они станут на прикол, возможно, уже навсегда. Печальное какое слово.

Шестьдесят лет, много это или мало для самолета? «Двадцать первый» не раз доказывал, что года ему не беда. Создатели машины Артем Микоян и Михаил Гуревич изначально заложили в истребитель потенциал для его модернизации. И Миги последних модификаций, оснащенные современным бортовым оборудованием, правда, уже не российского производства, на равных сходились в небе с молодыми, резвыми летунами. Не случайно совсем недавно в очередном индо-пакистанском конфликте индийский Миг завалил пакистанский F-16. Как раз перед уходом на заслуженную пенсию. Как говорится, мастера кончают гасом. Между прочим, во многих странах, особенно в Африке, «двадцать первые» до сих пор остаются в строю. В жарком, как сковородка климате, когда многие современные западные машины не могут просто взлететь, Миги чувствуют себя как рыба в воде. Спокойно взлетают даже когда столбик термометре подпрыгивает выше +50. И уходить на пенсию на собираются.

         Жаль, что у нас не умеют так, как в той же Индии, торжественно провожать на заслуженный отдых боевые машины, десятки лет верой и правдой защищавшие небо державы. Их просто снимают с вооружения и на этом их биография, какой бы славной она не была, заканчивается. Идет на вечную посадку.