Андрей Удальцов: Такую "Сушку" не разгрызть

Радовать, правда с одной оговоркой – в боевой своей части. В гражданской – дела пока идут, к сожалению, не так шустро, как хотелось, как нужно стране, тем более такой огромной, как России, где полно уголков, куда, как в песне только самолетам можно долететь. Планов громадье – звучало еще несколько лет назад. Прежнее руководство ОАК грозилось к 2030 году выпустить чуть не тысячу бортов. Цифра изначально вызывала скепсис не только у экспертов, но и тех, кто более-менее представляет себе истинное положение дел, особенно с квалифицированными кадрами, которых никакие роботы никогда не заменят. Нет, работа конечно идет, но и цифры звучат куда скромнее и реалистичнее и сроки постоянно сдвигаются вправо. А тем временем, дефицит техники – возраст самолетов хочешь не хочешь, а сказывается – заставляет снимать с консервации борта, которые принадлежали ранее компаниям-перевозчикам по тем или иным причинам прекративших свое существование.

Впрочем, хватит о грустном. Тем более, что боевой авиасектор, в отличие от гражданского, с каждым годом только набирает мощь – и количественно, и качественно. Помнится, пару лет назад, даже американцы честно признавались, что они не ожидали, что Россия сможет такими внушительными темпами выпускать боевые самолеты. Точные цифры, понятное дело, военная тайна. Но видимо американцы знают, о чем говорят. И буквально на днях случилось очередное подтверждение. Российские ВКС получили новую партию истребителей пятого поколения Су-57. Причем не какую-то пару машин, а существенно больше. Точная цифра традиционно не раскрывается, но в сообщении «Ростеха» специально подчеркивается, что «партия крупная». Причем, в строй пошли не просто новые машины, а существенно продвинутые. Самолеты получили новый комплекс вооружения и бортовые системы. И все это, добавляют эксперты, на отечественной компонентной базе. Обновленные «сушки» стали еще мощнее и опаснее. Расширился спектр выполняемых задач.

- Мы не просто штампуем самолеты, идет постоянное развитие машин с учетом потребностей заказчика и реальных боевых условий применения, - подчеркнул глава «Ростеха» Сергей Чемезов.

Приятно слышать. Остается, надеется, что и гражданский сектор подтянется по темпам за боевым. И Россия была, есть и будет авиационной сверхдержавой. Не только идущей на равных с основными глобальными конкурентами, но и опережающей их.